Anspruchsvolle Gelände- und Wetterbedingungen stellen hohe Anforderungen an Forstmaschinen in Norwegen. Die Testphase im Winter hat gezeigt, wie die neue Technologie und die Lösungen zur Unterstützung des Fahrers des Forwarders 2010H die Produktivität verbessern und die tägliche Arbeit erleichtern.
„ALS ICH GEFRAGT WURDE, ob ich die Testmaschine fahren möchte, fühlte ich mich geehrt. Es kam mir vor wie eine Anerkennung dafür, dass ich bei der Arbeit immer mein Bestes gebe”, sagt der 26-jährige norwegische Forstmaschinenfahrer Martin Strømme Midtgård.
„Die ganze Erfahrung war unglaublich. Ich habe meine Kommentare an John Deere in Finnland und Norwegen geschickt, und sie haben mir zugehört. Die Arbeit als Testfahrer war für mich sehr sinnvoll.”
Martins aktuelle Arbeitsmaschine ist ein Forwarder 1910G. Im Vergleich dazu kam ihm der 2010H wie eine ganz neue Generation vor.
„Jetzt haben sowohl der Fahrer als auch der Wald die bestmögliche Maschine zur Verfügung. Sie hilft, alle Herausforderungen zu meistern und unterstützt die Produktivität. Das Beste ist die neue Technologie. Die Systeme der Maschine sind auf einem ganz neuen Niveau”, sagt er.
Die beste Maschine für felsiges Gelände
Martin arbeitet in den Bergregionen von Mittelnorwegen, wo das Gelände feucht ist. Das Gebiet ist hauptsächlich mit natürlich gewachsenen Fichten und Kiefern bewachsen, aber es gibt auch einige knorrige Birken, die die Arbeit erschweren.
„Das Gelände ist so felsig, dass ich hier nicht mit Maschinen anderer Hersteller fahren möchte. Die Federung des 2010H sorgt für eine komfortable und schnelle Fahrt”, sagt Martin.
In der Region gibt es nur wenig bewirtschafteten Wald, und die Qualität des zu erntenden Holzes ist nicht die beste. Daher wird es hauptsächlich für die Pelletproduktion verwendet.
Viele Funktionen, die den Arbeitsalltag erleichtern
Martin hat den 2010H vor einem Jahr im Winter getestet. Da es sich um eine Testmaschine handelte, war sie noch nicht vollständig fertiggestellt. Die Testphase begann schwierig, da die Maschine zunächst nicht wie erwartet im steilen norwegischen Gelände funktionierte und Martin frustriert war.
Die Situation verbesserte sich jedoch schnell, als eine Gruppe von Ingenieuren aus Finnland anreiste, um die Maschine vor Ort anzupassen. Der Norweger hat gute Erinnerungen an diese Begegnung.
„Als ich zum Treffpunkt fuhr, waren die Finnen bereits da. Sie trugen alle die gleiche Kleidung: gelbe Jacken und schwarzgelbe Hosen sowie Mützen und Handschuhe. Sie umringten die Maschine und unterhielten sich auf Finnisch. Sie sahen aus wie eine Gruppe von Figuren aus dem Animations-film Minions”, sagt Martin und lacht.
Nach dem Besuch der Ingenieure war die Testmaschine auch für die norwegischen Bedingungen geeignet, und die Tests konnten ernsthaft beginnen. Nach Martins Erfahrung war beispielsweise der Kran des 2010H stark und leistungsfähig und dennoch einfach zu bedienen.
„Die IBC 3.0 ist eine wirklich große Verbesserung. Ich hätte nicht geglaubt, dass die Verwendung des Krans so stark verbessert werden könnte. Der größere Laderaum ist ebenfalls eine wirklich gute Eigenschaft.”
Das Winterwetter unterstreicht die Bedeutung der Details des 2010H. Bei Außentemperaturen von -20 °C ist es ein großer Vorteil, wenn man nur gelegentlich aus der warmen Kabine treten muss. Die Fahrer werden den geräumigen Kraftstofftank zu schätzen wissen, der die Anzahl der Tankstopps reduziert.
„Zum Beispiel lässt sich das Motoröl ganz einfach durch eine kleine Klappe überprüfen. Die schlüssellose Zündung ist ebenfalls eine praktische Funktion an kalten Morgen”, bemerkt Martin.
Interesse am großen Ganzen
„Ich mag den Wald und die Ruhe. Für mich geht es nicht darum, große Maschinen zu fahren, sondern darum, wie alles miteinander verbunden ist. Welche Art von Holz braucht die Forstwirtschaft heute, und wie wird es modern produziert? Wenn sich das Fachwissen der Menschen, die in der Forstwirtschaft arbeiten, weiterentwickelt, bedeutet das, dass man sich so um die Natur kümmert, dass die Waldbesitzer einen guten Ertrag erzielen”, sagt Martin.
Er glaubt, dass die besten Maschinenfahrer sich für ihre Arbeit engagieren. Ihnen liegen sowohl der Wald als auch die Qualität ihrer Arbeit am Herzen.
„Für mich ist es wichtig, dass John Deere qualifizierte Ingenieure beschäftigt, mit denen ich Dinge besprechen und sogar dumme Fragen stellen kann. Sie erweitern mein Wissen über die Maschinen und die Forstwirtschaft. Ich möchte meine Arbeit gut machen und darüber nachdenken, wie man Dinge noch besser machen kann.”
Quelle: JOHN DEERE
